USS CV 41 Midway: Aircraft Carrier Museum

USS Midway CV 41
Im Hafen von San Diego steht ein Flugzeugträger. Einer der schon ausgemustert ist, er ist sozusagen Geschichte. Die Midway ist einer der letzten "konventionellen" Flugzeugträger im Einsatz für die US Navy gewesen. Von 1945 bis 1997 war die Midway im Einsatz für die US Navy. Seit Mitte der 60 Jahre hat die Navy ihrer Aircraft Carrier auf nuklearen Betrieb umgerüstet. Die konventionellen Träger mussten regelmäßig betankt wurden um das Schiff am laufen zu halten. Im Vergleich dazu muss der neueste Carrier die USS General Ford, betrieben als neuester Nuklearer Träger gar nicht nachgetankt werden. Das was zum Betrieb der General Ford benötigt wird, das bekommt das Schiff schon vor dem ersten Einsatz an Board. Während die älteren nuklearen Träger der ersten Generation alle 25 Jahre aufgetankt werden mussten ist diese neue Generation schon mal ein weitere riesiger Schritt nach vorne. Also wir haben hier einen Träger vor der Nase der seine besten Zeiten schon hinter sich hat, und sich als Museum von der besten Seite zeigt. Nach dem Zugang unten am Hafen betritt man als erstes das Unterdeck, den Hangar, in dem die Flieger repariert und gewartet wurden oder auch nur betriebsbereit gehalten wurden. Neben einigen klassischen Flugzeugen die noch mit Propellern geflogen wurden, wartet hier ein "Fanshop" sowie eine kleine Cafeteria auf die Besucher.

Diesen Flugzeugträger zu besuchen war so fix geplant wie die Norfolk Hafenrundfahrt in 2019 oder der Besuch beim Smithonian Air & Space Museum in 2022. So habe ich nun nach der Tour bei der NASA gleich mein zweites Tour-Highlight auf dem Programm. Die Tickets kann man auch spontan am selben Tag noch buchen, ich habe für mein Ticket 32,- U$ bezahlt

Jeder Besucher bekommt auf Wunsch ein "Audiowiedergabegerät", welches die Besucher mit Worten über das Geschehene in der Vergangenheit dieses Trägers aufklärt. Hier waren neben "Englisch", "Spanisch", "Französisch", sowie "Deutsch" noch weitere Sprachen abrufbar. Mann konnte diese Führung aber auch über das Smartphone anhören. Die Links dazu folgen unter diesem Bericht. Die Midway hat die Umstellung der Flieger von Proppeller auf Düsentriebwerke - auf das Jetzeitalter am eigenen Leibe erlebt. So war der Start bei den Propellermaschinen eine ganz andere Anwendung als die sogenannten Katapultstarts für die Kampfjets.
Auch die Landung für die neuen Landekabel, die zum Einfangen der Jets benötigt wurden später nachträglich noch eingebaut.

Schliesslich ging es noch auf das Oberdeck wo diverse Flugzeuge aufwarteten. Neben einer F18 Hornet (Ein echtes Top Gun Übungsfligzeug) standen dort noch eine E2, welche als Luftraumüberwachung herhält , eine EA-6B zum Auftanken diverser Jets, eine klassische F4-Phantom, ein Typ der übrigens auch bei der deutschen Luftwaffe eingeflottet war. Diverse Kampf und Rettungshubschrauber waren ebenso aufgefahren wie auch das eine oder andere seltsam anmutende Fliegzeug.
Dann gab es noch einen F14 Tomcat Cockpit Nachbau garniert mit den Namen "Maverick" als Pilot und Goose als sein Radar Offizier. Man konnte sich in den Nachbau hineinsetzten, es handelte sich aber nur um den Cockpit Rumpf, der möglicherweise aus einer alten F14 extra so ausgebaut wurde.

Natürlich gab es noch eine richtige F14 Tomcat auf der Midway zu bestaunen. Die Tomcat war von 1970 bis 2006 (Stationiert auf dem nuklear betriebenen Carrier "Enterprise"...) für die Navy im Einsatz und wurde dann nach 2006 von der Navy durch die F18 Hornet ersetzt. Seit dem ist dieser Flieger ausgeflottet und wird kaum noch geflogen. Die Navy hatte in den 70er Jahren einige F14 Tomcats an den Schah aus Persien verkauft, entsprechend hat die iranische Luftwaffe noch einige wenige flugtaugliche F14 im Einsatz...

Es gab überall jede Menge Ex US Soldaten die als Volounteers bereitstanden um alle Fragen bezüglich der Flugzeuge zu beantworten. Dabei handelte es sich nicht ausschliesslich um ehemalige Soldaten die auf der Midway stationiert waren, sie wurden halt angefragt ob sie hier helfen wollten und haben zugesagt und glänzen da mit jeder Menge detaillierten Wissen: Thank you for your Service. ,

Zum Abschluss habe ich mir den Gang zum CAG, CIC und Navigation gegeben. Die "Abfertigung an Deck" inklusive dem "AirBoss" der hier die "Hoheit" hat, danach ging es die engen Treppen rauf zur Brücke (Ja, die sind wirklich eng!!!!), wo der Kapitän sitzt und neben der Brücke auch seine Kajüte hat. Danach noch in die kleine Navigationskabine den Kopf gesteckt, hier wurde noch ganz ohne Google Maps navigiert. Mit Kompasss, Tangenten, Sternenbildern und so. Wer das drauf hat, der verläuft sich garantiert ohne Google nicht mehr. Danach war die Tour für diesen Tag schon durch und ich verließ das altehrwürdige Schiff. Wenn man im Nachhinein erfahren was für eine Leistung die Männer und Frauen an Board erbracht haben, da sieht man ein solches Schiff schon mit anderen Augen.
Für Fans von Filmen wie "Top Gun" 1&2 sowie "Der letzte Countdown" etc. kommen hier auf jeden Fall auf ihre Kosten, diese 32 U$ sind gut investiert für Freunde dieser Filme.

In der Galerie sind zusätzlich noch ein paar Fotos der Altstadt von San Diego inclusive der Bahnstation zu sehen:

Galerie: USS Midway CV 41 Aircraft CARRIER Museum & San Diego Downtown